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营改增物流企业核算实务对物流公司的影响

admin 2020-10-04 合理避税 170 ℃

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营改增物流企业核算实务对物流公司的影响

答：“营改增”对物流企业税负的具体影响分析

物流业通常包括仓储、运输、装卸及相关辅助配套服务。在实行税制改革之后，物流业小规模纳税人，属于仓储等物流辅助服务的，由原来按营业收入的5%征收营业税改为按不含税收入的3%征收增值税;属于运输以及装卸服务业务的，由原来按营业收入的3%征收营业税改为按不含税收入的3%征收增值税。对于一般纳税人来说，物流业中仓储及辅助服务的营业收入，由征收5%的营业税改为按不含税收入的6%征收增值税;运输及装卸服务的营业收入，由原来征收3%的营业税改为按不含税收入的11%征收增值税，同时，一般纳税人用于生产经营的外购劳务和设备等取得的进项税额可以按照适用税率进行抵扣。

按企业不同性质我们分别对小规模纳税人和一般纳税人分别进行分析讨论。

1、对小规模纳税人影响

假设某物流公司是一个集仓储、运输为一体的纳入试点的小型物流企业，该企业收入假设为A，在“营改增”之前交纳的营业税为A×5%，而在“营改增”之后交纳的增值税为A/(1+3%)×3%=A×2.91%，税负减轻。因此，“营改增”对于微利的小型物流企业来讲，虽然不存在抵扣项目，但是由于计税基础和税率的下降，税负减轻。

2、对一般纳税人的影响

对于一般纳税人来说，“营改增”后对税负影响最大的实际上是进项税的取得。仓储服务业务方面可以取得的进项税很少，几乎可以忽略，该部分税负上涨了0.66%。运输以及装卸业务方面，在进项税额为0的情况下，税负上涨了6.91%，是原税负的3.3倍，大大加重了企业的负担。而这时我们来考虑取得进项税时，我们会发现物流企业能够取得抵扣的项目非常的少，除了运输工具和相关设备外，就只有汽油费了。运输工具和相关设备并不经常购买，而油费占收入的比例非常的小，因此“营改增”后对一般纳税人的税负是会大幅度地上涨。

不管怎么说，营改增物流企业核算实务对物流公司的影响还是挺大的，如果还有没有了解的会计人员看完本篇文章后应该都需要了解清楚的!好了，本篇文章内容就介绍到这里了，希望对大家有用!

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